五年闖關過坎萬米長隧迎來勝利曙光
2021-11-09 15:58:21
來源：西部決策網
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西部決策網訊鄭萬鐵路干溪溝隧道全長11883米，正線雙線隧道設計，時速350公里，是鄭萬鐵路重慶段控制性重難點工程，隧道于2016年12月開工建設。昨天，記者走訪發(fā)現(xiàn)，干溪溝隧道內燈火通明，隧道內工人們正在忙著清洗隧道、與站后工程的銜接等工作。
作為鄭萬鐵路全線地質構造最復雜的隧道之一，五年來，建設者克服了軟弱圍巖、高地溫等難題，全隧利用光面爆破技術，同時大力推廣應用三臂鑿巖臺車、三維激光掃描儀等新型設備，信息化平臺、智能拌和站等先進技術，高標準高質量優(yōu)質高效確保了隧道安全精準貫通。
據了解，為全面提升工程安全質量，中鐵一局項目部積極開展襯砌施工首件評估、中間提升效果評估及“重實效，抓落實”質量提升等活動，從人、機、料、法、環(huán)五大環(huán)節(jié)查找襯砌施工存在的問題。在多次開展質量管理現(xiàn)場交流會，與各兄弟單位學習的同時，項目通過推行夜間巡查制度，“管”“監(jiān)”分離責任落實，層層落實安全目標責任制，有效形成安全管理責任體系，對落實標準化管理、克服夜間施工現(xiàn)場管理松懈、消除安全質量隱患起到了積極作用。
中鐵一局項目部負責人李杰介紹說，“當前干溪溝隧道建設處在最要緊的關頭，為了順利完成施工任務，項目部開展了‘決勝決戰(zhàn)四季度’勞動競賽活動，奮力掀起施工大干熱潮，全力推進驗收問題銷號和安全隱患排查消除工作，為鄭萬鐵路通車運營做最后準備。”
鄭萬鐵路是我國首條橋隧比超過90%的復雜險峻山區(qū)高速鐵路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬鐵路重慶段自湖北巴東縣引入，經巫山、奉節(jié)、云陽，最后至萬州與既有渝萬鐵路貫通，形成鄭州至重慶大通道。作為聯(lián)系中原和西南地區(qū)的主要高速客運通道，營運后重慶至鄭州旅程時間將由原來的8個多小時縮短至4個小時。（圖文/梁興全 喬萬里）
成型軌道
工程車通行及尾工工作
隧道內軌道沖洗完畢
“決勝決戰(zhàn)四季度”勞動競賽宣貫會
隧道內缺陷整治銷號
隧道通車前的清理
作為鄭萬鐵路全線地質構造最復雜的隧道之一，五年來，建設者克服了軟弱圍巖、高地溫等難題，全隧利用光面爆破技術，同時大力推廣應用三臂鑿巖臺車、三維激光掃描儀等新型設備，信息化平臺、智能拌和站等先進技術，高標準高質量優(yōu)質高效確保了隧道安全精準貫通。
據了解，為全面提升工程安全質量，中鐵一局項目部積極開展襯砌施工首件評估、中間提升效果評估及“重實效，抓落實”質量提升等活動，從人、機、料、法、環(huán)五大環(huán)節(jié)查找襯砌施工存在的問題。在多次開展質量管理現(xiàn)場交流會，與各兄弟單位學習的同時，項目通過推行夜間巡查制度，“管”“監(jiān)”分離責任落實，層層落實安全目標責任制，有效形成安全管理責任體系，對落實標準化管理、克服夜間施工現(xiàn)場管理松懈、消除安全質量隱患起到了積極作用。
中鐵一局項目部負責人李杰介紹說，“當前干溪溝隧道建設處在最要緊的關頭，為了順利完成施工任務，項目部開展了‘決勝決戰(zhàn)四季度’勞動競賽活動，奮力掀起施工大干熱潮，全力推進驗收問題銷號和安全隱患排查消除工作，為鄭萬鐵路通車運營做最后準備。”
鄭萬鐵路是我國首條橋隧比超過90%的復雜險峻山區(qū)高速鐵路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬鐵路重慶段自湖北巴東縣引入，經巫山、奉節(jié)、云陽，最后至萬州與既有渝萬鐵路貫通，形成鄭州至重慶大通道。作為聯(lián)系中原和西南地區(qū)的主要高速客運通道，營運后重慶至鄭州旅程時間將由原來的8個多小時縮短至4個小時。（圖文/梁興全 喬萬里）
成型軌道
工程車通行及尾工工作
隧道內軌道沖洗完畢
“決勝決戰(zhàn)四季度”勞動競賽宣貫會
隧道內缺陷整治銷號
隧道通車前的清理
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