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       西部決策網訊(記者帥華鋒 杜杰 通訊員 黃貴彬 董桓民 攝影/喬志偉 呂清華)3月28日下午15時28分，由中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部負責建設管理，中鐵隧道局承建的蘭張三四線鐵路十八里堡特大橋最后一段節(jié)段梁拼接完成，標志著蘭張鐵路全線唯一一座采用節(jié)段預制拼裝簡支箱梁的特大橋順利貫通，為后續(xù)架梁與整體道床施工提供了基礎條件。


       蘭州至張掖三四線鐵路十八里堡特大橋位于甘肅省武威市古浪縣境內，地處祁連山自然保護區(qū)，海拔2700余米，年均氣溫-2.2℃，全年冬期施工時間長達7個月，高寒缺氧、空氣稀薄、晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣，連續(xù)性施工難度大。橋梁全長644.86米，共設10個橋墩，橋墩高23.5米-52米，橋梁跨越車流繁忙的蘭新鐵路和312國道。


        為了確保施工有序推進，蘭州工程建設指揮部組織中鐵隧道局項目部研究制定了轉體梁、節(jié)段梁架設等施工技術方案，依托專家團隊積極開展課題攻關，優(yōu)化施工組織、強化工序銜接和質量控制，破解了橋梁施工拼裝難、組拼難、變跨難、過孔難“四大難題”，圓滿完成了節(jié)點目標。


       蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項目，全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接，完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網布局，促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成，具有重要意義。