探秘銀西高鐵“守護(hù)者”
2025-06-24 23:11:10
來(lái)源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊（記者帥華鋒）6月24日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 銀西高鐵見(jiàn)證紅色基因賡續(xù)”網(wǎng)宣活動(dòng)走進(jìn)慶陽(yáng)高鐵綜合維修基地，近距離揭開(kāi)高鐵維保工作的神秘面紗。
慶陽(yáng)高鐵綜合維修基地是集工務(wù)、電務(wù)、供電等多專業(yè)于一體的綜合性場(chǎng)所，技術(shù)人員平均年齡僅30歲左右，是一支年輕且充滿活力的隊(duì)伍。他們利用夜間“天窗”時(shí)間，對(duì)線路、橋隧、信號(hào)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，為高鐵安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
在供電軌道車旁，蘭州鐵路局銀川供電段慶陽(yáng)高鐵供電車間助理工程師郭力銘介紹說(shuō)，如今維修班組配備的JW-4、JZW-4型等軌道作業(yè)車，替代了早期人工爬桿等原始維修方式。這些作業(yè)車以柴油為動(dòng)力，兼具運(yùn)輸和輔助作業(yè)功能，不僅能將人員、工具安全運(yùn)送至百公里外的作業(yè)地點(diǎn)，還憑借強(qiáng)大的功能配置，讓高空作業(yè)更高效、舒適，大幅提升了維修效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
有砟高鐵是我國(guó)的創(chuàng)新成果。銀川工務(wù)段慶陽(yáng)高鐵線路車間助理工程師王婷講解，相比無(wú)砟高鐵，有砟高鐵建設(shè)投入少、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、維修便捷。以銀西高鐵穿越的董志塬為例，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和降雨導(dǎo)致的路基下沉難題，有砟軌道可通過(guò)碎石道床調(diào)整軌道幾何尺寸。其日常維修以精測(cè)網(wǎng)和絕對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)為依據(jù)，遵循“精檢細(xì)修”原則，通過(guò)嚴(yán)格的流程確保軌道狀態(tài)良好，保障列車平穩(wěn)運(yùn)行。
電務(wù)練功基地1:1還原現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備環(huán)境，是電務(wù)職工的“練兵場(chǎng)”。蘭州鐵路局銀川電務(wù)段慶陽(yáng)高鐵信號(hào)車間韓立哲介紹說(shuō)，電務(wù)專業(yè)負(fù)責(zé)的道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備，如同高鐵的“方向盤”和“導(dǎo)航”。職工在此不僅能演練日常維修，還能借助故障模擬學(xué)習(xí)系統(tǒng)，提升故障判斷和處置能力。車間副主任舒豪就是其中的杰出代表，他扎根一線，通過(guò)不斷鉆研成為“活圖紙”，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新攻關(guān)，縮短應(yīng)急處置時(shí)間，培育出一支青年突擊隊(duì)，為鐵路安全運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。
此外，蘭州鐵路局銀川工務(wù)段積極創(chuàng)新，應(yīng)用“小液搗”養(yǎng)護(hù)高鐵線路。小型液壓搗固機(jī)以汽油機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)高頻振動(dòng)和精準(zhǔn)夾持技術(shù)，解決傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)難題，使單次搗固效率提升3倍以上，作業(yè)質(zhì)量顯著提高。配套的“三維管控”體系，全方位保障設(shè)備測(cè)試和應(yīng)用安全。
從先進(jìn)的作業(yè)車到創(chuàng)新的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，從嚴(yán)格的維修流程到專業(yè)的人才培育，慶陽(yáng)高鐵綜合維修基地的每一處細(xì)節(jié)，都彰顯著鐵路人守護(hù)高鐵安全的決心與智慧，也為中國(guó)高鐵的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。
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