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近日，福建龍巖一位單親媽媽在高鐵上的經(jīng)歷引發(fā)熱議。她帶著四個孩子回家探親，其中兩人已滿6周歲、兩人未滿6周歲。按照規(guī)定，她為兩名6歲以上的孩子購買了兒童票，卻被列車員告知，還需為其中一名6周歲以下的兒童補票。視頻一經(jīng)發(fā)布迅速登上熱搜，引發(fā)公眾討論。

交通運輸部《鐵路旅客運輸規(guī)程》第十二條規(guī)定，每位持票成年人可免費攜帶一名未滿6周歲且不單獨占用座位的兒童；若攜帶人數(shù)超過一名，需為超出部分購買兒童優(yōu)惠票。該女子一人帶四個孩子，其中三人不符合免票條件，因此需補3張票。這一規(guī)定在票務政策上清晰明確。

一個不占座的低齡兒童，對鐵路的邊際成本接近于零；但超過一名，必然有人需要占用車廂空間，這意味著少賣一張票。在市場化運營的前提下，鐵路公司堅持這一政策并非沒有道理。

政策的合法性與經(jīng)濟合理性，并不意味著它符合時代需求。如今已是“三孩時代”，而鐵路兒童免票制度依舊沿用獨生子女時期的標準，明顯滯后于人口政策與家庭結(jié)構(gòu)的變化。對于二孩、三孩家庭來說，這不僅增加了出行成本，也讓他們在公共服務中感受到“制度性忽視”。

鐵路客運雖然已實現(xiàn)市場化，但本質(zhì)上仍是享受財政補貼的公共交通服務，承擔著公益屬性與社會責任。在鼓勵生育、建設(shè)生育友好型社會的政策背景下，公共交通體系理應配合優(yōu)化制度。

例如，武漢市自2022年9月起，規(guī)定在家長陪同下，1.3米（含）以下兒童可免費乘坐城市公共交通，且不限制人數(shù)。這類舉措不僅降低了家庭出行成本，更傳遞出鼓勵生育、關(guān)心多孩家庭的明確信號。

兒童免票政策的調(diào)整，其意義遠不止經(jīng)濟層面。對單親家庭和經(jīng)濟壓力較大的多孩家庭而言，意味著一次家庭出行的可行性與便利性，也意味著在社會公共空間中被看見和尊重。三孩時代的公共交通政策，需要在保障運營秩序和財務平衡的前提下，更加注重家庭結(jié)構(gòu)的多樣化。（文/薛景爍）